page 272 note 1. Je ne parle que, du bois de chauffage. Il peut paraître étrange que je n'invoque pas, en même temps, les besoins industriels. Ceux des Salines, tout d'abord (Salins, Monlmorot), qui, au milieu du XVIIIe, consumaient à elles seules plus de 48 000 cordes de bois par an. Ceux des forges ensuite : die. véritables gouffres, où s'engloutissaient les forêts comtoises. Une forge moyenne demandait 400 bennes de charbon et 3 000 cordes de bois par an pour produire 400 milliers de fer : or, de telles forges pullulaient sous l'Ancien Régime. (Pour comparaison avec la Bourgogne, v. Brunet, Sylviculture et technique des forges en Bourgogne au milieu du XVIIIe
siècle, Annales de Bourgogne, I93Q.) Mais les forêts des Rousses, spécialement, souffraient-elles de cette exploitation à la fois intensive et déréglée ? N'oublions pas que los chemins étaient exécrables qui y conduisaient — et qui en descendaient. Du .moins en direction des plateaux franc-comtois : j'ai l'impression, au contraire, qu'il était plus facile de gagner, des Rousses, la plaine vaudoise que la plaine saônoise. Il ne semble pas que les Suédois, pendant leur guerre die Dix Ans, aient pu monter jusque-là pour y faire leurs ravages. Et l'abbé Berthet a rencontré mention d'un nombre considerable de réfugiés des villes comtoises qui s'étaient retirés dans cette haute montagne si difficilement accessible (et pendant si peu de temps), à des forces armées. Il m'écrit, d'ailleurs, que, « jusqu'en 1750, aucun routier du Grandvaux (ces célèbres Grandvalliers, connus dans toute l'ancienne France et qui, chaque année, descendaient à l'automne de nos montagnes, pour n'y, revenir qu'au printemps, après avoir fait, avec leurs charrettes de forme spéciale, d'immenses randonnées) ne voulait monter avec ses voitures de Morez aux Rousses. C'étaient les voiluriers rousselands qui faisaient le trajet de Morez à Nyon ou Genève. -La situation changea avec la construction de la Vie neuve, vers 1750 ».
