Book contents
- Frontmatter
- Contents
- List of Illustrations
- List of Contributors
- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Pêches méditerranéennes et développement de l'économie maritime
- The development of fishing fleets in the North Atlantic Ocean
- Les pêches morutières, terre-neuvières, baleinières en Amérique du Nord
- Salt trade in Europe and the development of salt fleets
- Les flottes du vin en Europe: transporter et négocier une marchandise à risque, XVIe-XVIIIe siècles
- L'affirmation de l'Europe baltique et scandinave au XVIIIe siècle
- Sugar and the slave trade in the development of Atlantic maritime trade
- Les flottes négrières de la traite atlantique
- Production and export of tobacco: the development of Atlantic maritime commerce
- Asia–Europe trade: the demand for Asian goods and long-distance shipping from the Indian Ocean and South China Sea
- Les acteurs de la dynamique maritime
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
- L'Afrique
- La politique maritime et l'idéologie
- Mer et développement technologique
- Développement maritime et maîtrise économique et financière
- Développement maritime et maîtrise organisationnelle
- Conclusion (français)
- Conclusion (English)
- Conclusion générale par
- General conclusion by
- Miscellaneous Endmatter
- Miscellaneous Endmatter
Les flottes négrières de la traite atlantique
from La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
Published online by Cambridge University Press: 11 May 2017
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- General introduction and acknowledgements
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- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
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- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Pêches méditerranéennes et développement de l'économie maritime
- The development of fishing fleets in the North Atlantic Ocean
- Les pêches morutières, terre-neuvières, baleinières en Amérique du Nord
- Salt trade in Europe and the development of salt fleets
- Les flottes du vin en Europe: transporter et négocier une marchandise à risque, XVIe-XVIIIe siècles
- L'affirmation de l'Europe baltique et scandinave au XVIIIe siècle
- Sugar and the slave trade in the development of Atlantic maritime trade
- Les flottes négrières de la traite atlantique
- Production and export of tobacco: the development of Atlantic maritime commerce
- Asia–Europe trade: the demand for Asian goods and long-distance shipping from the Indian Ocean and South China Sea
- Les acteurs de la dynamique maritime
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
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Summary
RÉSUMÉ. L'auteur nous livre une synthèse sur les flottes négrières et leur hiérarchie à partir des 32 000 expéditions de traite recensées dans la base dirigée par David Eltis. Il répond à des questions essentielles avec des propositions d'estimations susceptibles d'ouvrir à de nouvelles pistes de recherche. Il y aurait eu, de 1501 à 1866, entre 8 000 et 10 000 navires négriers, navires polyvalents simplement aménagés sur le segment Afrique–Amérique d'un tonnage moyen de 180 à 260 tonneaux mais dont il faut regarder de près l'évolution au cours des trois grandes phases de la traite clairement définies avec un rapport tonnage moyen/nombre de captifs plus fort dans les deux phases, initiale et tardive. La hiérarchie est écrasée par les flottes anglaises et brésilio-portugaises (70 % du total des expéditions).
ABSTRACT. The author gives us a summary of the slave fleets and their hierarchy from the 32,000 slave trade expeditions recorded in the database managed by David Eltis. He answers essential questions by proposing enlightening estimates that are likely to open up new strings of research. Between 1501 and 1866, it has been estimated that there were 8,000 to 10,000 slave ships, which were multi-purpose ships fitted out in the simplest way for the Africa–America segment, and of an average tonnage of 180 to 560. But one must look closely at the evolution during the three main phases of the slave trade clearly defined by a higher average tonnage/number of captives in the initial and late phases. The hierarchy was dominated by the British and Brazilian-Portuguese fleets (70% of total shipments).
D'un point de vue statistique, la traite par l'Atlantique est sans aucun doute l'un des phénomènes (en matière de migrations, ici forcées) les mieux renseignés de l'histoire. Débutant en 1969, avec le fameux Census, de Philip Curtin, la recherche en la matière n'a cessé de se renforcer, donnant naissance, il y a quelques années, à la mise en ligne d'une base de données d'une extrême richesse. Libre d'accès, hébergée par Emory University (USA), et alimentée par l'équipe travaillant autour de David Eltis, elle recense aujourd'hui 32 222 campagnes négrières enterprises entre 1501 et 1866. Des zones d'ombre persistent évidemment, concernant notamment les débuts et la fin de la traite.
- Type
- Chapter
- Information
- The Sea in History - The Early Modern World , pp. 286 - 297Publisher: Boydell & BrewerPrint publication year: 2017