Hostname: page-component-78c5997874-dh8gc Total loading time: 0 Render date: 2024-11-08T05:35:45.814Z Has data issue: false hasContentIssue false
  • English
  • Français

Marseille (1831-1865). Une révolution industrielle entre Europe du Nord et Méditerranée

Published online by Cambridge University Press:  04 May 2017

Xavier Daumalin  and
Olivier Raveux
Xavier Daumalin
Affiliation:
CNRS-UMR TELEMME/Université de Provence
Olivier Raveux
Affiliation:
CNRS-UMR TELEMME/Université de Provence
Get access Rights & Permissions [Opens in a new window]

Résumé

Le processus d’industrialisation de la région marseillaise au cours de la première moitié du xixe siècle a longtemps été sous-estimé dans son ampleur comme dans sa précocité. Depuis maintenant dix ans, de nombreuses publications ont permis de combler cette lacune de l’historiographie française et européenne. Atypique et diversifiée, l’industrie marseillaise a su saisir les opportunités offertes par sa double inscription dans les espaces économiques méditerranéen et européen, et offre un remarquable exemple de révolution industrielle durant les années 1831-1865. Le cas marseillais permet de souligner l’importance de la demande comme facteur préalable à la modernisation des industries traditionnelles et met en valeur la nécessaire mise en place de combinaisons entre dynamisme intrinsèque et ouvertures sur l’extérieur afin d’accomplir une profonde transformation industrielle.

Abstract

Abstract

The process of industrialization in the Marseille area during the first half of the nineteenth century has long been underrated in extent as well as in precocity. For about ten years now, publications by numerous economic historians have been filling this gap in French and European historiography. Being atypical and diversified, the industry of Marseille has taken advantage of the opportunities arising from its double insertion in the European and Mediterranean economic spaces and gives a remarkable example of industrial revolution in the 1831-1865 period. The case of Marseille allows to underline the importance of demand as a preliminary factor in modernization of traditional industries and brings out the necessary implementation of combinations between intrinsic dynamisms and openness to the outside in order to accomplish a deep industrial transformation.

Type
Questions D’Histoire Économique France, XIXe Siècle
Information
Annales. Histoire, Sciences Sociales , Volume 56 , Issue 1 , February 2001 , pp. 153 - 176
Copyright
Copyright © Les Éditions de l’EHESS 2001 

Access options

Get access to the full version of this content by using one of the access options below. (Log in options will check for institutional or personal access. Content may require purchase if you do not have access.)

References

1. Girard, Louis, Marseille sous le Second Empire, Paris, Pion, 1961, p. 76 Google Scholar.

2. Pierrein, Louis, Industries traditionnelles du port de Marseille: le cycle des sucres et des oléagineux, 1870-1968, Marseille, Institut historique de Provence, 1975, p. 32 Google Scholar.

3. Sur ce thème, voir les mises au point de Chastagnaret, Gérard, «La Méditerranée ou l’industrialisation masquée», Alliages, 24-25, 1995, pp. 295-306 Google Scholar, et «L’industrie en Méditerranée: une histoire en construction», Méditerranée, 3-4, 1997, pp. 5-12.

4. Notamment sous l’impulsion de Christine Agriantoni, Luigi Bulferetti, Luigi De Rosa, Marco Doria, Christos Hadziihossif, Giorgio Mori, Jordi Nadal et Caries Sudriá.

5. Sur l’idée de périphérie, voir Berend, Iván T. et Ranki, György, The European Periphery and Industrialization, 1780-1914, Cambridge, Cambridge University Press, 1982 Google Scholar.

6. Sewell, William H., «La classe ouvrière de Marseille sous la Seconde République: structure sociale et comportement politique», Le mouvement social, 76, 1971, p. 33 Google Scholar.

7. Roncayolo, Marcel, L’imaginaire de Marseille: port, ville et pôle, Marseille, CCIMP, 1990, p. 24 Google Scholar.

8. Lescure, Michel, «Companies and Manufacturers of the First Period of Industrialisation of Marseilles», in Jobert, P. et Moss, M. (dir.), The Birth and Death of Companies: An Historical Perspective, Princeton, Princeton University Press, 1990, p. 117 Google Scholar.

9. Chastagnaret, Gérard, «Marsella en la economía internacional del plomo», Revista de Historia Industrial, 1, 1992, pp. 11-38 Google Scholar.

10. Voir Chastagnaret, Gérard et Témime, Émile, «L’âge d’or de l’industrie à Marseille», in Marseille au xixe siècle, Marseille, Réunion des musées nationaux, 1991, pp. 109-113 Google Scholar.

11. Chastagnaret, Gérard et Mioche, Philippe (dir.), Histoire industrielle de la Provence. Actes du colloque de juin 1996, Aix-en-Provence, PUP, 1998 Google Scholar.

12. Masson, Paul (dir.), Encyclopédie départementale des Bouches-du-Rhône, t. VIII, L’industrie , Marseille-Paris, Archives départementales des Bouches-du-Rhône, 1926 Google Scholar; Daumalin, Xavier et Courdurié, Marcel, Vapeur et révolution industrielle à Marseille, Marseille, CCIMP, 1997 Google Scholar et Raveux, Olivier, Marseille, ville des métaux et de la vapeur au xixe siècle, Paris, CNRS Éditions, 1998 CrossRefGoogle Scholar.

13. Voir Woronoff, Denis, Histoire de l’industrie en France du xvie siècle à nos jours, Paris, Le Seuil, 1994 Google Scholar; Louat, André et Servat, Jean-Marc, Histoire de l’industrie française jusqu’en 1945: une industrialisation sans révolution, Paris, Bréal, 1995 Google Scholar.

14. Voir de Motes, Jordi Maluquer, «La Revolución industrial en Cataluña», in Albornoz, N. Sánchez (dir.), La modernización econòmica de España, 1830-1930, Madrid, Alianza Editorial, 1985 Google Scholar; Nadal, Jordi, «La formación de la industria moderna en Cataluña», in Cataluña, la fábrica de España. Un siglo de industrialización catalana (1833-1936), Barcelone, Ayuntamiento de Barcelona, 1985 Google Scholar; Nadal, Jordi et alii, História econòmica de la Catalunya contemporània, Barcelone, Enciclopédia catalana, 1994 Google Scholar; Agriantoni, Christine, «Ville et industrialisation en Grèce au xixe siècle: l’industrialisation dans une seule ville», Villes en parallèle, 9, 1986, pp. 23-34 CrossRefGoogle Scholar; Christine Agriantoni, Les débuts de l’industrie en Grèce (les années 1870-1880), Thèse de doctorat, Paris X-Nanterre, 1984; Hadziihossif, Christos, La Vieille lune. L’industrie en Grèce, 1830-1940, Athènes, 1993 Google Scholar (en grec), et Tsokopoulos, Vasias, Le Pirée, 1835-1870. Introduction à l’histoire du Manchester grec, Athènes, Ekdoseis Kastaniôtê, 1984 Google Scholar (en grec).

15. Blanqui, Aîné, Cours d’économie industrielle, Paris, 1837, pp. 489-496 Google Scholar, et Julliany, Jules, Essai sur le commerce de Marseille, Marseille, 1842 Google Scholar. Publiée en 1849, l’Estadística de Barcelona de Laureano Figuerola est emblématique de cette situation pour Barcelone.

16. «Rapport sur la situation de l’industrie en 1850 à Marseille», Répertoire des Travaux de la Société de Statistique de Marseille, 1853, t. XVI, p. 142.

17. J. Julliany, Essai sur le commerce…, op. cit., t. III, pp. 391-392.

18. P. Masson (dir.), Encyclopédie départementale…, op. cit., p. 155.

19. von Tunzelmann, Nick, Steam Power and British Industrialization to 1860, Oxford, Clarendon Press, 1978 Google Scholar, et Les moteurs hydrauliques et leurs applications industrielles en France, Paris, Mission du patrimoine ethnologique, CILAC-EHESS, 1982.

20. Durant cette période, le nombre d’établissements à vapeur en Grèce passe d’une vingtaine à deux cent vingt. La majeure partie de cette croissance est assumée par les entreprises du Pirée (C. Agriantoni, Les débuts de l’industrie…, thèse citée, pp. 330-331).

21. En 1833, Josep Bonaplata installe à Barcelone la première machine catalane. Entre 1836 et 1840, 33 appareils sont installés dans les fabriques de la province. En 1848, la ville de Barcelone en compte 94. Pour les trois provinces de la Catalogne, le total s’élève alors à 125 unités (L. Figuerola, Estadística…, op. cit., p. 288). En 1862, la seule province de Barcelone utilise 290 machines à vapeur ( de Motes, Jordi Maluquer, «La grande mutation (1833-1898)», in Histoire de la Catalogne, Toulouse, Privat, 1982, p. 439 Google Scholar). À partir des années 1860, l’industrie catalane entre dans une nouvelle phase énergétique, marquée par le développement de l’énergie hydraulique (voir Ferré, Gracia Dorel, «L’eau ou le charbon? L’alternative énergétique de l’industrialisation catalane», in Carreras, A. (dir.) et alii, Doctor Jordi Nadal. La industrialitzaciò i el desenvolupament economic d’Espanya, Barcelone, Université de Barcelone, 1999, pp. 1057-1067 Google Scholar).

22. Raveux, Olivier, «Marseille et Barcelone (1831-1848): contrainte énergétique et industrialisation», in Belot, R. et alii, La technologie au risque de l’histoire, Paris, Berg international/UTBM, 2000, pp. 43-50 Google Scholar.

23. X. Daumalin et M. Courdurié, Vapeur et révolution industrielle…, op. cit., pp. 270-271.

24. de Motes, Jordi Maluquer, «La estructura del sector algodonero en Cataluña durante la primera etapa de la industrialización (1832-1861)», Hacienda Pública Española, 38, 1976 Google Scholar. En 1860, le capital investi dans le textile catalan est de l’ordre du milliard de reales ( Vives, Jaime Vicens, Manual de historia económica de España, Barcelone, Editorial Vicens Vives, 1967, p. 608 Google Scholar).

25. «En moins d’une décennie (1868-1875), une centaine d’usines mécaniques, toutes neuves, sont installées dans le pays» (C. Agriantoni, «Ville et industrialisation…», art. cit., p. 28). Ce mouvement concerne avant tout Le Pirée et Hermoupolis.

26. Cochet, François et Henry, Gérard-Marie, Les révolutions industrielles. Processus historiques. Développements économiques, Paris, Armand Colin, 1995, p. 3 Google Scholar.

27. Berg, Maxine, The Age of Manufactures: Industry, Innovation and Work in Britain, 1700-1820, Oxford, Oxford University Press, 1985 Google Scholar, et Berg, Maxine et Hudson, Pat, «Rehabiliting the Industrial Revolution», Economic History Review, 45, 1992, pp. 24-50 CrossRefGoogle Scholar.

28. Sur le patronat marseillais, se reporter à Caty, Roland et Richard, Eliane, Armateurs marseillais au xixe siècle, Marseille, CCIMP, 1988 Google Scholar, et surtout Caty, Roland et alii, Les patrons du Second Empire, t. 5, Marseille , Paris, Picard, 1999 Google Scholar.

29. Il s’agit d’un gisement de lignite et non de houille. En raison de sa forte teneur en soufre, le lignite, bien moins cher que la houille, ne peut pas être utilisé tel quel. Mais, mélangé à de la houille, il permet de réduire le coût de la facture énergétique (voir Daumalin, Xavier, «Rareté de l’eau et développement industriel: l’exemple de Marseille», Cahiers de l’ASPPIV, 29, 1999, pp. 25-33 Google Scholar).

30. Tarifs protecteurs d’avril 1832 sur les tissus de coton; suppression des dernières douanes intérieures de l’Espagne en 1841; création de la Guardia Civil en 1844 qui permet de lutter plus efficacement contre la contrebande ( Nadal, Jordi, Moler, tejer y fundir. Estudios de historia industrial, Barcelone, Ariel, 1992, p. 112 Google Scholar, et Broder, Albert, Histoire économique de l’Espagne contemporaine, Paris, Economica, 1998, pp. 35-36 Google Scholar).

31. Pour l’Egypte, voir Batou, Jean, «L’Egypte de Muhammad-’Ali: pouvoir politique et développement économique, 1805-1848», Annales ESC, 46-2, 1991, pp. 401-428 Google Scholar, et Couland, Jacques, «L’Egypte de Muhammad Ali: transition et développement», in Coquery-Vidrovitch, C. et alii, Pour une histoire du développement, Paris, L’Harmattan, 1988, pp. 127-154 Google Scholar; Pour l’Italie, le royaume de Piémont-Sardaigne constitue un bon exemple ( Bulferetti, Luigi et Costantini, Claudio, Industria e commercio in Liguria nell’età del Risorgimento, Milan, Banco Commerciale Italiana, 1966 Google Scholar).

32. Lettre du consul de Belgique à Marseille, 29 janvier 1860 (Recueil consulaire du royaume de Belgique, t. V, 2e partie, année 1859, Bruxelles, H. Tarlier, 1860, pp. 67-68).

33. Pour la crise de 1857 en France, se reporter à Lévy-Leboyer, Maurice, «La croissance économique en France au xixe siècle. Résultats préliminaires», Annales ESC, 23-4, 1968, pp. 788-807 Google Scholar.

34. Raveux, Olivier, «Un demi-siècle de sidérurgie provençale: les Hauts Fourneaux de Saint-Louis-Marseille (1855-1905)», Industries en Provence, 3, 1999, pp. 18-27 Google Scholar.

35. La crise est globalement plus tardive dans la région marseillaise (voir sur ce point Guiral, Pierre, «Le cas d’un grand port de commerce: Marseille», in Labrousse, E. (dir.), Aspects de la crise et de la dépression de l’économie française au milieu du xixe siècle, La Roche-sur-Yon, 1956, pp. 200-225 Google Scholar).

36. M. Roncayolo, L’imaginaire de Marseille…, op. cit., pp. 323-325.

37. Michel Lescure, «L’industrialisation: les perspectives du xixe siècle», in G. Chastagnaret et P. Mioche (dir.), Histoire industrielle…, op. cit., p. 13.

38. Sur ce point, se reporter à Toutain, Jean-Claude, «Les transports en France de 1830 à 1865», Cahiers de l’ISEA, 9, 1967 Google Scholar.

39. Chastagnaret, Gérard, «Conquista y dependencia: la explotación del plomo español en el siglo xix», Areas, 6, 1986, pp. 181-188 Google Scholar.

40. Daumalin, Xavier, «La conquête du Dahomey: une solution à la récession des échanges entre Marseille et l’Ouest africain?», in Mélanges en l’honneur de Jean-Louis Miège, Aix-en-Provence, Institut d’histoire des pays d’outre-mer/PUP, 1993, pp. 51-67 Google Scholar.

41. G. Chastagnaret, «L’industrie en Méditerranée…», art. cit., pp. 7-8.

42. Agriantoni, Christine et Chatzioannou, M.-C., «Le citta della Graecia moderna e il caso di un’industrializzazione effimera», Quaderni Storici, 2, 1985, pp. 521-528 Google Scholar, et Alberti, G., «La vita economica a Napoli nella prima metà dell’ottocento», in Storia di Napoli, Naples, Società editrice di Napoli, 1972, IX, pp. 579-644 Google Scholar.

43. L’industrie des produits chimiques est une composante essentielle de l’industrie marseillaise mais son démarrage s’effectue sous l’Empire. Elle échappe donc à notre chronologie ( Daumalin, Xavier, «La formation du complexe chimique de Marseille-Berre l’Étang (1808-1811)», Marseille, avril 2000, pp. 12-31 Google Scholar.

44. Pour cette sous-partie, voir Xavier Daumalin, «Les raffineries de sucre au cœur de la révolution industrielle à Marseille», in G. Chastagnaret et P. Mioche (dir.), Histoire industrielle…, op. cit., pp. 61-73.

45. Fiérain, Jacques, Les raffineries de sucre des ports de France, xixe-début xxe siècle, Paris-Lille, Champion/Atelier de reproduction de thèse, 1976, pp. 10-11 Google Scholar.

46. Boulanger, Patrick, Marseille, marché international de l’huile d’olive, un produit et des hommes, 1725-1825, Marseille, Institut historique de Provence, 1996 Google Scholar.

47. Moins mousseux et plus dur que les savons à base d’huile de graines oléagineuses, le savon de Marseille s’use moins vite.

48. Daumalin, Xavier, Marseille et l’Ouest africain, l’outre-mer des industriels (1841-1956), Marseille, CCIMP, 1992 Google Scholar.

49. Dans cette redécouverte, il faut souligner une nouvelle fois l’importance de la recherche menée dans les autres pays méditerranéens depuis les travaux fondateurs de Jordi Nadal, Mario Abrate et Luigi De Rosa. Voir notamment Nadal, Jordi, «Los comienzos de la industrialización española (1832-1868): la industria siderúrgica», in Ensayos sobre la economía española a mediados del siglo xix, Madrid, Banco de España, 1970, pp. 203-233 Google Scholar, et id., «Industrialisation et désindustrialisation du Sud-Est espagnol, 1820-1890», in Léon, P. et alii, Industrialisation et désindustrialisation en Europe au xixe siècle, Paris, Editions du CNRS, 1972, pp. 201-212)Google Scholar; Abrate, Mario, L’industria siderurgica e meccanica in Piemonte dal 1831 al 1861, Turin, Einaudi, 1961 Google Scholar, et De Rosa, Luigi, Iniziativa e capitale straniero nell’industria metalmeccanica del Mezzogiorno, Naples, 1968 Google Scholar.

50. M. Roncayolo, L’imaginaire de Marseille…, op. cit., et Gérard Chastagnaret, L’industrie métallurgique à Marseille au xixe siècle, conférence au Musée d’Histoire de Marseille, 1991 (document dactylographié communiqué par l’auteur).

51. Chastagnaret, Gérard, «De Marseille à Madrid, du plomb à la noblesse et au pouvoir d’État: la construction de la fortune de la casa Figueroa», Cahiers de la Méditerranée, 46-47, 1993, pp. 115-126 CrossRefGoogle Scholar, et id, «Marsella…», art. cit.; X. Daumalin et M. Courdurié, Vapeur et révolution industrielle…, op. cit.; Anne-Françoise Garçon, Mine et métal (1780-1880). Les non ferreux et l’industrialisation, Rennes, PUR, 1998, et O. Raveux, Marseille, ville des métaux…, op. cit.

52. Pour les chemins de fer et le développement de l’industrie mécanique, voir, par exemple, Merger, Michèle, «L’industrie italienne de locomotives, reflet d’une industrialisation tardive et difficile (1850-1914)», Histoire, Économie, Société, 3, 1989, pp. 335-370 Google Scholar.

53. Aymard, Maurice, «La Méditerranée: un autre développement», Bulletin d’histoire contemporaine de l’Espagne, 27, 1998, p. 14 Google Scholar.

54. Statistique de la France, Paris, Imprimerie nationale, 1873, t. XIX, p. 787.

55. Pour plus de renseignements sur le rôle des Figueroa, se reporter à G. Chastagnaret, «De Marseille à Madrid…», art. cit.

56. Pour les aspects commerciaux et industriels, voir G. Chastagnaret, «Marsella…», art. cit. Sur les techniques, lire A.-F. Garçon, Mine et métal…, op. cit.

57. Sur ce point, voir Landes, David S., «Does It Pay to Be Late», in Batou, J. (dir.), Between Development and Underdevelopment: The Precocious Attempts at Industrialization of the Periphery 1800-1870, Genève, Droz, 1991, pp. 43-66 Google Scholar.

58. O. Raveux, Marseille, ville des métaux…, op. cit., pp. 150-151, et X. Daumalin et M. Courdurié, Vapeur et révolution industrielle…, op. cit., pp. 30, 62 et 90-95.

59. Les recherches menées sur l’Espagne du xixe siècle confirment l’existence d’un phénomène que l’on retrouve à l’échelle méditerranéenne: cf. Nadal, Jordi et Catalan, Jordi (dir.), La cara oculta de la industrialización española. La modernización de los sectores no líderes (siglos xix y xx), Madrid, Alianza Editorial, 1994 Google Scholar, et García, Santiago López et Valdaliso, Jesús María, ¿ Que inventen ellos? Tecnología, empresa y cambio económico en la España contemporánea, Madrid, Alianza Editorial, 1997 Google Scholar.

60. Verley, Patrick, L’échelle du monde. Essai sur l’industrialisation de l’Occident, Paris, Gallimard, 1997, p. 108 Google Scholar.

61. Raveux, Olivier, «Les ingénieurs anglais de la Provence maritime sous la monarchie de Juillet», Provence historique, 177, 1994, pp. 301-320 Google Scholar.

62. Ambrico, G., «Note sull’ubicazione e sulle vicende storiche delle officine meccaniche e fonderie in Napoli», Economia e Storia, 12, 1965, pp. 531-537 Google Scholar; L. De Rosa, Iniziativa e capitale…, op. cit.; J. Batou, «L’Egypte de Muhammad-’Ali…», art. cit., et Olivier Raveux, «El papel de los técnicos ingleses en la industria metalúrgica y mecánica del norte del Mediterràneo (1835-1875): una primera aproximación», Revista de Historia Industrial, 6, 1994, pp. 143-161.

63. Pour la carrière de François Bourdon à Marseille, se reporter à Raveux, Olivier, «François Bourdon, ingénieur autodidacte», Le Musée des Arts et Métiers. La Revue, 22, 1998, pp. 14-21 Google Scholar.

64. Cabana, Francese i Vancells, , Fabriques i empresaris. Els protagonistes de la Revolciò Industrial a Catalunya, Barcelone, Enciclopedia catalana, 1992, vol. I Google Scholar.

65. X. Daumalin et M. Courdurié, Vapeur et révolution industrielle…, op. cit., pp. 43-48.

66. D. Woronoff, Histoire de l’industrie…, op. cit., p. 260.

67. Plusieurs travaux majeurs ont déjà démontré que les premiers apports dans l’industrie de type «moderne» n’atteignaient pas des montants très importants et que ces capitaux se trouvaient assez facilement dans le cercle de la famille et de ses alliés ( Crouzet, François, Capital Formation in the Industrial Revolution, Londres, Methuen, 1972 Google Scholar, et Verley, Patrick, La révolution industrielle, Paris, Gallimard, 1997, pp. 68-69 CrossRefGoogle Scholar).

68. En 1865, une initiative locale entraîne la création de la Société Marseillaise de Crédit. Le Crédit Lyonnais et le Crédit Agricole ouvrent des succursales en 1865 et sont rapidement imités par la Banque de Londres et de la Méditerranée (voir Vincent Arimondo, Banque et croissance à Marseille (1835-1883), Mémoire de maîtrise, Université Aix-Marseille I, 1998, pp. 106-112).

69. Sur ce point, voir Gérard Chastagnaret et Olivier Raveux, «Espaces et stratégies industrielles: le laboratoire méditerranéen des xviiie et xixe siècles» (à paraître en 2001 dans la Revue d’histoire moderne et contemporaine).

70. Sous l’impulsion de Roland Caty, Eliane Richard et Laurence Américi.

71. L’expression est empruntée à Veyne, Paul, L’inventaire des différences, Paris, Le Seuil, 1976 Google Scholar.

72. Sur ce point, se reporter à O’Brien, Patrick, «Do we Have a Typology for the Study of European Industrialization in the Nineteenth Century?», Journal of European Economic History, XV, 1986, pp. 291-333 Google Scholar, et P. Verley, L’échelle du monde…, op. cit., pp. 78-80.