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“Fighting Pirates” as a Paradigm

Conflict, Competition, and Criminalization in Fifteenth- and Sixteenth-Century Lübeck and the Northern European Trade

Published online by Cambridge University Press:  01 May 2024

Philipp Höhn
Philipp Höhn*
Affiliation:
Martin-Luther-Universität Halle-Wittenberg philipp.hoehn@geschichte.uni-halle.de
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Abstract

This article analyzes the emergence of the paradigm of “piracy” and “fighting pirates” among the urban elites of the Hanse city of Lübeck in the fifteenth and sixteenth centuries. While recent studies of maritime conflict management in this period have questioned the use of the term “piracy,” this study shows that towns such as Lübeck instrumentalized a discourse on “piracy” to criminalize and marginalize their competitors at a moment of structural economic change. A close reading of the records of the Lübeck Bergenfahrer, a guild of merchants trading to Norway, demonstrates how this concept was mobilized to justify actors’ own violence as a struggle against so-called pirates and thus to stabilize group identities. The notion of “fighting pirates” gradually became a paradigm for urban elites like the Bergenfahrer, representing their social coherence as communities of violence.

Cet article s’intéresse à l’émergence du paradigme de la « piraterie » et de la « lutte contre les pirates » chez les élites urbaines de Lübeck aux xve et xvie siècles. À la suite d’études récentes sur la gestion de conflits maritimes ayant interrogé l’usage analytique du terme « piraterie », il montre que des villes comme la hanséatique Lübeck ont instrumentalisé le discours sur la « piraterie » afin de criminaliser et de marginaliser leurs adversaires et concurrents dans le cadre d’une transformation économique structurelle. Grâce à une lecture attentive des documents des Bergenfahrer de Lübeck, une corporation de marchands commerçant avec la Norvège, l’auteur révèle comment les acteurs ont utilisé ce concept pour justifier leur propre violence : en présentant celle-ci comme une lutte contre de prétendus pirates, ils entendaient stabiliser leurs identités de groupe. La « lutte contre les pirates » est ainsi devenue paradigmatique pour les élites urbaines telles que les Bergenfahrer, représentant leur cohésion sociale en tant que communautés de violence.

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Type
Research Article
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Annales. Histoire, Sciences Sociales - English Edition , First View , pp. 1 - 33
Copyright
© Éditions de l’EHESS 2024

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Footnotes

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I would like to thank the many friends and colleagues with whom I have had the opportunity to discuss parts of this article. Louis Sicking invited me to join his project on late medieval maritime conflict management, which prompted fascinating conversations about the similarities and differences between the Atlantic and the Baltic. Lisa Pilar Eberle, Emily Sohmer Tai, Willem Fiene, and Gregor Rohmann read and commented on earlier versions of this paper; Jan Siegemund, Gerd Schwerhoff, Georg Jostkleigrewe, Klaus Krüger, Angela Huang, and Wolfgang Behringer invited me to present my research at their colloquia. I am also grateful to Johanna Fauth and Lukas Jentsch for our discussions of the case studies on which this article is based. The text is dedicated to Rolf Hammel-Kiesow (1949–2021), one of the most inspiring and encouraging scholars for the history of Lübeck and the Hanse.

References

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3. See Thomas Heebøll-Holm, Philipp Höhn, and Gregor Rohmann, eds., Merchants, Pirates, and Smugglers: Criminalization, Economics, and the Transformation of the Maritime World (1200–1600) (Frankfurt am Main: Campus, 2019). In this article, I will accordingly forgo the use of “pirate” and “piracy” as analytic terms. Where I use “piracy” (in quotation marks), I refer to discursive framings of maritime violence as a means to criminalize an opponent.

4. For empirical examples, see Bart Holterman, The Fish Lands: German Trade with Iceland, Shetland and the Faroe Islands in the Late 15th and 16th Century (Berlin: De Gruyter, 2020), 61–136.

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10. Ibid., 6.

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12. Gregor Rohmann, “Jenseits von Piraterie und Kaperfahrt. Für einen Paradigmenwechsel in der Geschichte der Gewalt im maritimen Spätmittelalter,” Historische Zeitschrift 304, no. 1 (2017): 1–49.

13. Ibid. See also Thomas Heebøll-Holm, Ports, Piracy and Maritime War: Piracy in the English Channel and the Atlantic, c. 1280–c. 1330 (Leiden: Brill, 2013), 13–25; Emily S. Tai, “Honor among Thieves: Piracy, Restitution, and Reprisal in Genoa, Venice, and the Crown of Catalonia-Aragon, 1339–1417” (PhD diss., Harvard University, 1996). For practices of seizure in the Greek world, see Andrew Lintott, “Sula: Reprisal by Seizure in Greek Inter-Community Relations,” Classical Quarterly 54, no. 2 (2004): 340–53; Benedetto Bravo, “Sulân. Représailles et justice privée contre des étrangers dans les cités grecques,” Annali della Scuola normale superiore di Pisa, 3rd ser., 10, no. 3 (1980): 675–978.

14. Albrecht Cordes and Philipp Höhn, “Extra-Legal and Legal Conflict Management among Long-Distance Traders (1250–1650),” in The Oxford Handbook of European Legal History, ed. Heikki Pihlajamäki, Markus D. Dubber, and Mark Godfrey (Oxford: Oxford University Press, 2018), 509–28, here pp. 524–26; Jurriaan Wink and Louis Sicking, “Reprisal and Diplomacy: Conflict Resolution within the Context of Anglo-Dutch Commercial Relations c. 1300–c. 1415,” Comparative Legal History 5 (2017): 53–71, here pp. 58–63; Bryan Dick, “Framing ‘Piracy’: Restitution at Sea in the Later Middle Ages” (PhD diss., University of Glasgow, 2010), 84–147.

15. See Carsten Groth and Philipp Höhn, “Unwiderstehliche Horizonte? Zum konzeptionellen Wandel von Hanseraum, Reich und Europa bei Fritz Rörig und Carl Schmitt,” Historische Zeitschrift 306, no. 2 (2018): 321–53, here pp. 329–32.

16. Heebøll-Holm, Höhn, and Rohmann, introduction to Merchants, Pirates, and Smugglers, 9–30, here pp. 13–19. For the eighteenth century, see Lauren Benton, “Legal Spaces of Empire: Piracy and the Origins of Ocean Regionalism,” Comparative Studies in Society and History 47, no. 4 (2005): 700–24, here pp. 707–13.

17. For the concepts of “criminalization” and “marginalization,” see František Graus, “Randgruppen der städtischen Gesellschaft im Spätmittelalter” [1981], in Ausgewählte Aufsätze, 1959–1989, ed. Hans-Jörg Gilomen, Peter Moraw, and Rainer C. Schwinges (Stuttgart: Thorbecke, 2002), 303–50, here pp. 312–13.

18. Carsten Jahnke, “Lübeck and the Hanse: A Queen without Its Body,” in The Routledge Handbook of Maritime Trade around Europe, 1300–1600, ed. Wim Blockmans, Mikhail Krom, and Justyna Wubs-Mrozewicz (London: Routledge, 2017), 231–47.

19. Friedrich Bruns, ed., Die Chroniken der niedersächsischen Städte. Lübeck, vol. 4, Die Ratschronik von 1438–1465 (Leipzig: Hirzel, 1910), no. 1760.

20. For the events of 1454, see Hansisches Urkundenbuch (hereafter “HUB”), vol. 8, 1451–1463, ed. Walther Stein (Leipzig: Verein für hansische Geschichte, 1899), nos. 369, 413, and 477; Urkundenbuch der Stadt Lübeck (hereafter “UBStL”), vol. 9, 1451–1460, ed. Johann F. Böhmer and Friedrich Techen (Lübeck: Edmund Schmersahl, 1893), nos. 205, 219, 262, and 364.

21. Heebøll-Holm, Ports, Piracy and Maritime War, 15–22; Dick, “Framing ‘Piracy’,” 12–18.

22. Pierre Prétou, L’invention de la piraterie en France au Moyen Âge (Paris: Presses universitaires de France, 2021), 83–108 and 179–85. See also Prétou, “L’essor de la piraterie en Europe du xiiie siècle au xve siècle,” in Histoire des pirates et des corsaires. De l’Antiquité à nos jours, ed. Gilbert Buti and Philippe Hrodej (Paris: CNRS Éditions, 2016), 93–115, here pp. 94 and 102; Prétou, “Du ‘larron écumeur de mer’ aux ‘pirathes.’ Les genèses de l’accusation en piraterie à la fin du Moyen Âge français,” in La piraterie au fil de l’histoire. Un défi pour l’État, ed. Michel Battesti (Paris: PUPS, 2014), 37–47.

23. Thomas Heebøll-Holm, “Towards a Criminalization of Piracy in Late Medieval England,” in Conflict Management in the Mediterranean and the Atlantic, 1000–1800: Actors, Institutions and Strategies of Dispute Settlement, ed. Louis Sicking and Alain Wijffels (Leiden: Brill, 2020), 165–86, here pp. 170–80.

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25. Rohmann, “Jenseits von Piraterie und Kaperfahrt,” 12–13.

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27. Heebøll-Holm, Ports, Piracy and Maritime War, 2–6.

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31. Cary, The Medieval Alexander, 95–98; John of Salisbury, Policraticus I–IV, ed. Katherine S. B. Keats-Rohan (Turnhout: Brepols 1993), 3.14.

32. François Villon, Œuvres complètes, ed. Jacqueline Cerquiglini-Toulet (Paris: Gallimard 2014), 36–41; Prétou, “L’essor de la piraterie en Europe,” 94; Prétou, L’invention de la piraterie, 103.

33. Cicero, De officiis [44 BCE], trans. William Miller (Cambridge: Harvard University Press, 1968), 3.29 (translation modified). Daniel Heller-Roazen, The Enemy of All: Piracy and the Law of Nations (New York: Zone Books, 2009), 16–18, makes much of this definition.

34. Guillaume Calafat, Une mer jalousée. Contribution à l’histoire de la souveraineté (Méditerranée, xviie siècle) (Paris: Éd. du Seuil 2019), 39–41; Percy T. Fenn, “Origins of the Theory of Territorial Waters,” American Journal of International Law 20, no. 3 (1926): 465–82, here pp. 472–76.

35. Bartolus de Sassoferrato, Lucernae iuris, omnia quæ extant opera, 11 vols. (Venice: s. n., 1590–1602), vol. 6, In secundum Digesti novi partem (Venice: s. n., 1596), fol. 214v.

36. Heller-Roazen, The Enemy of All, 99 and 103; Heebøll-Holm, Ports, Piracy and Maritime War, 13–15; Philipp Höhn, Kaufleute in Konflikt. Rechtspluralismus, Kredit und Gewalt im spätmittelalterlichen Lübeck (Frankfurt am Main: Campus, 2021), 107–108 and 342–43.

37. Calafat, Une mer jalousée, 40–41.

38. For Bartolus’s argument, see ibid. For Lübeck’s claiming of territorial waters at the mouth of the Trave river, see Fritz Rörig, Zur Rechtsgeschichte der Territorialgewässer. Reede, Strom und Küstengewässer (Berlin: Akademie, 1949), 8–13. There are however references to the fight against alleged “pirate nests” to justify the violent acquisition of an urban hinterland in late medieval Lübeck; see Philipp Höhn, “Pirate Places, Merchant Spaces? Distribution and Criminalization in the Late Medieval Baltic Sea,” in Heebøll-Holm, Höhn, and Rohmann, Merchants, Pirates, and Smugglers, 127–44.

39. Heebøll-Holm, Ports, Piracy and Maritime War, 8–9.

40. Die Ratschronik von 1438–1465, no. 1760.

41. Ibid. See also Hanserecesse (hereafter “HR”), ed. Karl Koppmann et al. (Leipzig: Duncker & Humblot 1870–1970), 2.4, no. 243; HUB, vol. 8, no. 394.

42. Flemming Sørensen, “Familienwirtschaft und baltische Wirtschaft. Das Beispiel der Axelssöhne. Aspekte einer spätmittelalterlichen Familienwirtschaft,” in Studien zur Geschichte des Ostseeraums vol. 1, ed. Thomas Riis (Odense: Odense University Press, 1995), 79–145.

43. Die Ratschronik von 1438–1465, no. 1760.

44. Lübeck, Archiv der Hansestadt Lübeck (hereafter “AHL”), ASA Externa, Deutsche Territorien, no. 6745; Höhn, “Pirate Places, Merchant Spaces?” 132.

45. HR, 2.4, no. 248, §§ 6, 17, and 22; HUB, vol. 8, no. 394; Gregor Rohmann, “Wegnehmen, Verhandeln, Erstatten. Politischer Alltag im Hanseraum um 1400,” Geschichte in Wissenschaft und Unterricht 65 (2014): 574–84, here pp. 579–84.

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47. HUB, vol. 8, no. 394.

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53. Höhn, “Pirate Places, Merchant Spaces?” 136–38.

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60. Höhn, “Pirate Places, Merchant Spaces?” 135–43; Höhn, “Entscheidungsfindung und Entscheidungsvermeidung in der Hanse. Das Beispiel der Sunddurchfahrt um 1440,” in Entscheidungsfindung in spätmittelalterlichen Gemeinschaften, ed. Wolfgang E. Wagner (Göttingen: Vandenhoeck & Ruprecht, 2021).

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65. HR, 2.3, no. 647.

66. HR, 2.3, no. 647; HR, 2.2, nos. 458 and 459.

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68. Hain Rebas, “Die Axelsöhne (Tott) und der Narwahandel 1468–1478,” in Fernhandel und Handelspolitik der baltischen Städte in der Hansezeit. Beiträge zur Erforschung mittelalterlichen und frühneuzeitlicher Handelsbeziehungen und –wege im europaïschen Rahmen, ed. Norbert Angermann and Paul Kaegbein (Lüneburg: Nordostdeutsches Kulturwerk, 2001), 177–99; Anu Mänd and Ivar Leimus, “Reval (Tallinn): A City Emerging from Maritime Trade,” in Blockmans, Krom, and Wubs-Mrozewicz, The Routledge Handbook of Maritime Trade, 273–91, here pp. 274–80.

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71. Die Ratschronik von 1438–1465, nos. 1721, 1722, and 1722a.

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73. Take, for example, Iwar Axelsson’s conflict with Amsterdam and Kampen: HR, 2.7, nos. 83, 132, 146, 185, 220, 303, 307, 334, 459, 561, 571, 593, 620, 621, 623, 672, 693, 701, 709, 714, 749, and 1075. On the Strom, see Prétou, “Du ‘larron écumeur de mer’ aux ‘pirathes’,” 37; Rörig, Zur Rechtsgeschichte der Territorialgewässer, 8.

74. HR, 2.4, no. 180 § 7, no. 196 § 23, and nos. 321–22; HR, 2.5, no. 238.

75. GSTA, PK XX. HA, OBA, no. 10217; Höhn, “Pluralismus statt Homogenität,” 284, n. 89.

76. Mänd and Leimus, “Reval (Tallinn),” 274 and 281–83.

77. Adam de Moleyns, The Libelle of Englyshe Polycye: A Poem on the Use of Sea-Power, 1436, ed. George Warner (Oxford: Clarendon Press, 1926), ll. 6–7.

78. HUB, vol. 1, 975–1300, ed. Konstantin Höhlbaum (Halle: Verein für hansische Geschichte, 1876), nos. 686, 993, 1101, 1102, and 1144–50; HR, 1.1, no. 104; UBStL, vol. 2, 1197–1347, ed. Johann F. Böhmer and Friedrich Techen (Lübeck: s. n., 1858), no. 774. For the Bergen trade, see Arnved Nedkvitne, The German Hansa and Bergen, 1100–1600 (Cologne: Böhlau, 2014); Mike Burkhardt, Der hansische Bergenhandel im Spätmittelalter. Handel, Kaufleute, Netzwerke (Cologne: Böhlau, 2009); Justyna Wubs-Mrozewicz, Traders, Ties and Tensions: The Interaction of Lübeckers, Overijsslers and Hollanders in Late Medieval Bergen (Hilversum: Verloren, 2008).

79. Gunnar Meyer, “Solidarität innerhalb der Genossenschaft. Die Lübecker Bergenfahrer des frühen 15. Jahrhunderts im Spiegel ihrer Testamente,” and Georg Asmussen, “Prosopographischer Vergleich der Älterleute der Bergenfahrer und der Flandernfahrer,” both in Das hansische Kontor zu Bergen und die Lübecker Bergenfahrer, ed. Antjekathrin Graßmann (Lübeck: Schmidt-Römhildt, 2005), respectively 187–204, here pp. 191–93, and 163–86, here pp. 175–76.

80. Justyna Wubs-Mrozewicz, “Rules of Inclusion, Rules of Exclusion: The Hanseatic Kontor in Bergen in the Late Middle Ages and Its Normative Boundaries,” German History 29, no. 1 (2011): 1–22, here pp. 8–13 and 15–17; Meyer, “Solidarität innerhalb der Genossenschaft,” 188 and 193–200; Nedkvitne, The German Hansa and Bergen, 351.

81. Friedrich Bruns, Die Lübecker Bergenfahrer und ihre Chronistik (Berlin: Pass, 1900), cxxv–cxxxviii.

82. Ian P. Grohse, “Nativism in Extra-National Communities: Iceland and Orkney in the Late Middle Ages,” Frühmittelalterliche Studien 51, no. 1 (2017): 407–26, here p. 411.

83. Nedkvitne, The German Hansa and Bergen, 413–51; Wubs-Mrozewicz, Traders, Ties and Tensions, 120–24.

84. HUB, vol. 5, 1392–1414, ed. Karl Kunze (Halle: Verein für hansische Geschichte, 1899), nos. 756–60, 767, and 917; Nedkvitne, The German Hansa and Bergen, 179–83; William M. E. Pitcaithly, “‘Pirates, Robbers, and Other Malefactors’: The Role Played by Violence at Sea in Relations between England and the Hanse Towns, 1385–1420” (PhD diss., University of Exeter 2011), 237.

85. Holterman, The Fish Lands, 63–136; Rolf Hammel-Kiesow, “Die Politik des Hansetags. Möglichkeiten und Grenzen gemeinsamer Politik am Beispiel des Nordatlantikhandels,” in Hansischer Handel im Strukturwandel vom 15. zum 16. Jahrhundert, ed. Rolf Hammel-Kiesow and Stephan Selzer (Trier: Porta Alba, 2016), 183–208, here pp. 191 and 204–208.

86. Wubs-Mrozewicz, “Rules of Inclusion, Rules of Exclusion,” 8 and 20–22.

87. Nedkvitne, The German Hansa and Bergen, 384–97; Daenell, Die Blütezeit der deutschen Hanse, 2:172–74.

88. Nedkvitne, The German Hansa and Bergen, 182; Diplomatarium Norvegicum (hereafter “Dipl. Norv.”), vol. 16, ed. H. J. Huitfeldt-Kaas (Christiana: Aktie-Bogtrykkeriet, 1864), no. 291.

89. For the chronicles, see Bruns, Die Lübecker Bergenfahrer und ihre Chronistik, 305–411; Dipl. Norv., vol. 16, no. 291.

90. HR, 2.4, no. 344; HR, 2.5, no. 344; HR, 2.6, no. 274; HR, 3.2, nos. 337 and 482; HR, 3.3, no. 2; “Caspar Weinreichs Danziger Chronik,” ed. Theodor Hirsch, in Scriptores rerum Prussicarum. Die Geschichtsquellen der preussischen Vorzeit bis zum Untergange der Ordensherrschaft, vol. 4 (1870; repr. Frankfurt am Main: Minerva, 1965), 779 and 787–88; Bruns, Die Lübecker Bergenfahrer und ihre Chronistik, 356, 357, and 358.

91. Dipl. Norv., vol. 16, nos. 551 and 552; HR, 2.4, no. 349; Bruns, Die Lübecker Bergenfahrer und ihre Chronistik, 309–26.

92. Daniels, “Popes and Pirates,” 83–86.

93. Dipl. Norv., vol. 16, no. 551. The arenga of Callixtus III’s letter to bishop Westfal starts with an evocation of the devil as “hostis humano invidens generis.”

94. HR, 2.4, no. 349; Bruns, Die Lübecker Bergenfahrer und ihre Chronistik, 348; AHL, Bergenfahrerkompanie, “Rechnungsbuch für den Schütting der Bergenfahrer in Lübeck (1469–1530).” On the archive, see Geir A. Ersland, “The Archive of the Kontor in Bergen,” in Neue Studien zum Archiv und zur Sprache der Hanseaten, ed. Geir A. Ersland and Marco Trebbi (Bergen: Det hanseatiske museum, 2008), 11–46, here p. 45.

95. Gerhard Fouquet, “‘Geschichts-Bilder’ in einer Reichs- und Hansestadt. Christian von Geren und seine Chronik der Lübecker Bergenfahrer (ca. 1425–1486),” in Das Gedächtnis der Hansestadt Lübeck, ed. Rolf Hammel-Kiesow and Michael Hundt (Lübeck: Schmidt-Römhildt, 2005), 113–25.

96. HR, 2.4, no. 349 § 14. The Kontor’s own account of the events is quite similar: HR, 2.4, no. 350. For the entry in the chronicle, see Bruns, Die Lübecker Bergenfahrer und ihre Chronistik, 355; for the Ratschronik, see Die Ratschronik von 1438–1465, no. 1772.

97. Dipl. Norv., vol. 16, no. 291; see also HR, 3.1, no. 546 §§ 71, 75, 77, and 82.

98. Bruns, Die Lübecker Bergenfahrer und ihre Chronistik, 356; HR, 2.5, no. 344.

99. Wendy R. Childs, “The ‘George of Beverley’ and Olav Olavesson: Trading Conditions in the North Sea in 1464,” Northern History 31, no. 1 (1995): 108–22.

100. Bruns, Die Lübecker Bergenfahrer und ihre Chronistik, 390–94 and cxxv–cxxxviii.

101. Gustavs Strenga, “Distance, Presence, Absence and Memoria: Commemoration of Deceased Livonian Merchants outside Their Native Cities during the Late Middle Ages,” Hansische Geschichtsblätter 136 (2018): 63–92, here p. 82.

102. Marc von der Höh, Erinnerungskultur und frühe Kommune. Formen und Funktionen des Umgangs mit der Vergangenheit im hochmittelalterlichen Pisa (1050–1150) (Berlin: Akademie, 2006). See also Klaus Graf, “Schlachtengedenken in der Stadt,” in Stadt und Krieg, ed. Bernhard Kirchgässner and Günther Scholz (Sigmaringen: Thorbecke, 1989), 83–104.

103. Hans Horstmann, “Die dänische Flagge von 1427 in der Marienkirche zu Lübeck,” Deutsches Schiffahrtsarchiv 2 (1978): 191–94.

104. Stephan Selzer, “Bürger an König Artus’ Tafel. Gemeinschaft und Erinnerung in den Artushöfen des Preußenlandes,” in Gemeinschaft und Geschichtsbilder im Hanseraum, ed. Thomas Hill and Dietrich W. Poeck (Frankfurt am Main: Peter Lang, 2000), 123–43, here pp. 132–42.

105. HR, 3.10, nos. 252, 267, 340 § 22, 342, 343, 349, and 375.

106. Dietrich Schäfer, “Die lübeckische Chronik des Hans Reckemann,” Hansische Geschichtsblätter 6 (1876): 59–93, here p. 81: “went dat is ene devehave, dar he lycht.”

107. Ibid., 85–86. For laughing and communities of violence, see Werner Röcke, “Höllengelächter und Verlachen des Teufels. Inversionen von Lach- und Gewaltgemeinschaften im geistlichen Spiel des Spätmittelalters,” in Gewaltgenuss, Zorn und Gelächter. Die emotionale Seite der Gewalt in Literatur und Historiographie des Mittelalters und der Frühen Neuzeit, ed. Claudia Ansorge, Cora Dietl, and Titus Knäpper (Göttingen: Vandenhoeck & Ruprecht, 2015), 147–59, here pp. 153–57.

108. Schäfer, “Die lübeckische Chronik des Hans Reckemann,” 91.

109. Bruns, Die Lübecker Bergenfahrer und ihre Chronistik, 388. For the punishment of theft, see Peter Schuster, “Die mittelalterliche Stadtgesellschaft vom Eigentum her denken. Gerichtsquellen und Mentalitäten im späten Mittelalter,” in Stadt und Recht im Mittelalter. La ville et le droit au Moyen Âge, ed. Pierre Monnet and Otto G. Oexle (Göttingen: Vandenhoeck & Ruprecht, 2003), 167–80, here pp. 169–72.

110. Schäfer, “Die lübeckische Chronik des Hans Reckemann,” 86–91. Other sources document that these shares were paid out to the heirs. On November 1527, a representative of the sister of Hans Möller, who had been killed in battle, received her share from the burgomasters of the town of Wismar; see HR, 3.10, no. 340, n. 2.

111. Schäfer, “Die lübeckische Chronik des Hans Reckemann,” 91. The flag was depicted in the chronicle of Hinrich Rehbein in the early seventeenth century; see Lübeck, Stadtbibliothek, MS Lub 2° 63, p. 649.

112. Philipp Höhn, “Taken Objects and the Formation of Social Groups in Late Medieval Hamburg, Gdansk and Lübeck,” in Gift-Giving and Materiality in Europe, 1300–1600: Gifts as Objects, ed. Lars Kjær and Gustavs Strenga (London: Bloomsbury, 2022), 219–48, here pp. 223–48. For Gdansk, see Selzer, “Bürger an König Artus’ Tafel,” 132–42.

113. HUB, vol. 10, no. 1143: “Alle goede coepluyden schuldich zijn, malkanderen lyeff te hebben unde te vorderen unde ymmer nycht te behinden ofte anchte of gewelde an te doen.” For a slightly different translation and a discussion of this passage, see Justyna Wubs-Mrozewicz, “‘Alle Goede Coepluyden…’: Strategies in the Scandinavian Trade Politics of Amsterdam and Lübeck, c. 1440–1560,” in The Dynamics of Economic Culture in the North Sea- and Baltic Region in the Late Middle Ages and Early Modern Period, ed. Hanno Brand and Leos Müller (Hilversum: Verloren, 2007), 86–101, here p. 86.