Book contents
- Frontmatter
- Contents
- List of Illustrations
- List of Contributors
- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Les acteurs de la dynamique maritime
- The crews' costs and the success of the Northern European fleets' penetration in the Mediterranean (16th–17th centuries)
- Marins au cabotage et à la pêche côtière des espaces littoraux ruraux en Europe à l'époque moderne
- Portugal and the United Provinces, two innovative countries: common factors, related developments – a handover
- Actors of maritime trade in the British Atlantic: from the ‘sea dogs’ to a trading empire
- Sailors in the Atlantic fleets in the age of revolution
- Les villes portuaires dans l'espace atlantique (XVIe-XVIIIe siècle): un modèle et des variantes
- Les formes de financement du commerce maritime en France à l'époque moderne
- Villes portuaires et réseaux marchands en Chine, au Japon et en Asie du Sud-Est: commerce, piraterie et géopolitique
- Les Chinois en Insulinde au XVIIe siècle: de l'intermédiation commerciale à la mainmise sur les échanges maritimes régionaux
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
- L'Afrique
- La politique maritime et l'idéologie
- Mer et développement technologique
- Développement maritime et maîtrise économique et financière
- Développement maritime et maîtrise organisationnelle
- Conclusion (français)
- Conclusion (English)
- Conclusion générale par
- General conclusion by
- Miscellaneous Endmatter
- Miscellaneous Endmatter
Les villes portuaires dans l'espace atlantique (XVIe-XVIIIe siècle): un modèle et des variantes
from Les acteurs de la dynamique maritime
Published online by Cambridge University Press: 11 May 2017
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- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
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- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Les acteurs de la dynamique maritime
- The crews' costs and the success of the Northern European fleets' penetration in the Mediterranean (16th–17th centuries)
- Marins au cabotage et à la pêche côtière des espaces littoraux ruraux en Europe à l'époque moderne
- Portugal and the United Provinces, two innovative countries: common factors, related developments – a handover
- Actors of maritime trade in the British Atlantic: from the ‘sea dogs’ to a trading empire
- Sailors in the Atlantic fleets in the age of revolution
- Les villes portuaires dans l'espace atlantique (XVIe-XVIIIe siècle): un modèle et des variantes
- Les formes de financement du commerce maritime en France à l'époque moderne
- Villes portuaires et réseaux marchands en Chine, au Japon et en Asie du Sud-Est: commerce, piraterie et géopolitique
- Les Chinois en Insulinde au XVIIe siècle: de l'intermédiation commerciale à la mainmise sur les échanges maritimes régionaux
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Summary
RÉSUMÉ. L'intégration à l'économie et l'impérialisme militaire du monde atlantique s'affirme comme le facteur principal du développement urbain. Mais il faut différencier les villes européennes, actrices de la construction du monde atlantique, des villes américaines qui relèvent du Nouveau Monde en émergence. L'Afrique noire reste à part car le commerce de traite ne crée guère de ville. Cette intégration atlantique se marque aussi dans les profils sociaux et la morphologie urbaine. La hiérarchie des villes portuaires n'est pas figée.
ABSTRACT. Integration in the economy and military imperialism of the Atlantic world is the primary factor in urban development. But we need to distinguish between European cities, the actors of the construction of the Atlantic world, and American cities that were part of the emerging New World. Black Africa remains on the sidelines since the slave trade did little to create cities. This Atlantic integration was also visible in social profiles and urban morphology. The hierarchy of the port cities was subject to change.
S'intéresser à la ville atlantique dans sa nature et sa dynamique durant l'époque moderne conduit à questionner le caractère heuristique de l'association des deux termes dans la définition d'un modèle de ville maritime, dans une balance entre une spécificité liée à son intégration dans le monde atlantique et une globalisation imposée par la construction d'une première forme de mondialisation des échanges dans le contexte de la première colonisation initiée par les Ibériques et complétée par les autres puissances maritimes d'Europe de l'ouest et du nord, avant que les premières grandes expériences de décolonisations américaines ne viennent mettre fin à cette grande période de quasi quatre siècles.
Située sur les façades maritimes des trois continents entourant l'océan éponyme, la ville atlantique est logiquement littorale, mais aussi de fond d'estuaire pour des raisons de protection naturelle et militaire et d'articulation avec un riche arrière-pays en termes de production et de consommation. L'expression de ville atlantique sous-entend que l'intégration au monde atlantique s'affirme comme un facteur essentiel sinon comme le moteur principal du développement urbain, entraîné par un marché soit transatlantique et surtout de nature coloniale, soit intracontinental en passant par un système de grand cabotage particulièrement essentiel en Europe, mais d'importance croissante dans les Amériques3. Cette perspective ne sous-estime pas l'articulation avec les mondes de l'océan Indien dans une échelle de mondialisation.
- Type
- Chapter
- Information
- The Sea in History - The Early Modern World , pp. 370 - 379Publisher: Boydell & BrewerPrint publication year: 2017