Book contents
- Frontmatter
- Contents
- List of Illustrations
- List of Contributors
- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Les acteurs de la dynamique maritime
- The crews' costs and the success of the Northern European fleets' penetration in the Mediterranean (16th–17th centuries)
- Marins au cabotage et à la pêche côtière des espaces littoraux ruraux en Europe à l'époque moderne
- Portugal and the United Provinces, two innovative countries: common factors, related developments – a handover
- Actors of maritime trade in the British Atlantic: from the ‘sea dogs’ to a trading empire
- Sailors in the Atlantic fleets in the age of revolution
- Les villes portuaires dans l'espace atlantique (XVIe-XVIIIe siècle): un modèle et des variantes
- Les formes de financement du commerce maritime en France à l'époque moderne
- Villes portuaires et réseaux marchands en Chine, au Japon et en Asie du Sud-Est: commerce, piraterie et géopolitique
- Les Chinois en Insulinde au XVIIe siècle: de l'intermédiation commerciale à la mainmise sur les échanges maritimes régionaux
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
- L'Afrique
- La politique maritime et l'idéologie
- Mer et développement technologique
- Développement maritime et maîtrise économique et financière
- Développement maritime et maîtrise organisationnelle
- Conclusion (français)
- Conclusion (English)
- Conclusion générale par
- General conclusion by
- Miscellaneous Endmatter
- Miscellaneous Endmatter
Sailors in the Atlantic fleets in the age of revolution
from Les acteurs de la dynamique maritime
Published online by Cambridge University Press: 11 May 2017
- Frontmatter
- Contents
- List of Illustrations
- List of Contributors
- Introduction générale et remerciements par
- General introduction and acknowledgements
- Introduction (français)
- Introduction (English)
- LA RÉUSSITE PAR LA MER:La reussite par la mer des territoires et des communautés littorales
- La construction d'un espace mondial: La circulation maritime et les ports
- La forte croissance de l'économie des pêches et des échanges
- Les acteurs de la dynamique maritime
- The crews' costs and the success of the Northern European fleets' penetration in the Mediterranean (16th–17th centuries)
- Marins au cabotage et à la pêche côtière des espaces littoraux ruraux en Europe à l'époque moderne
- Portugal and the United Provinces, two innovative countries: common factors, related developments – a handover
- Actors of maritime trade in the British Atlantic: from the ‘sea dogs’ to a trading empire
- Sailors in the Atlantic fleets in the age of revolution
- Les villes portuaires dans l'espace atlantique (XVIe-XVIIIe siècle): un modèle et des variantes
- Les formes de financement du commerce maritime en France à l'époque moderne
- Villes portuaires et réseaux marchands en Chine, au Japon et en Asie du Sud-Est: commerce, piraterie et géopolitique
- Les Chinois en Insulinde au XVIIe siècle: de l'intermédiation commerciale à la mainmise sur les échanges maritimes régionaux
- LA PUISSANCE MARITIME INSTRUMENT DE LA PUISSANCE POLITIQUE ET D'UNE STRATÉGIE GLOBALE DE RAYONNEMENT VOIRE DE DOMINATION: Les puissances maritimes occidentales
- L'océan Indien, entre convoitises et indifférences
- Les puissances maritimes asiatiques
- L'Afrique
- La politique maritime et l'idéologie
- Mer et développement technologique
- Développement maritime et maîtrise économique et financière
- Développement maritime et maîtrise organisationnelle
- Conclusion (français)
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- Conclusion générale par
- General conclusion by
- Miscellaneous Endmatter
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Summary
ABSTRACT. In the 18th century, a strong contrast existed between the continually degrading conditions on board merchant and long-distance fishing vessels, which led to a real proletarianisation of the seamen, and hence to work conflicts, and the relative social harmony on warships, as seen by the number of suppressed mutinies. In fact, the intensification of long-distance maritime exchanges, by way of mobilising fleets and men en masse, created an international market for seamen and brought about tense situations when very radical claims were made on board merchant and war ships. The wars and their political character only served to exacerbate the tensions on board to the point of causing insurrections.
RÉSUMÉ. A l'échelle du XVIIIe siècle, il y a un contraste fort entre la dégradation continue de la situation à bord des navires marchands et de grande pêche qui se traduit par une véritable prolétarisation des gens de mer qui nourrit des conflits du travail et la relative paix sociale sur les navires du guerre si l'on se réfère au recensement des mutineries réprimées. En fait, l'intensification des échanges maritimes au long cours, en mobilisant massivement des flottes et des hommes, a créé un marché international des gens de mer et des situations tendues avec des revendications très radicales sur les navires de commerce et de guerre. Les guerres et leurs caractères politiques ne pouvaient qu'aggraver les tensions à bord jusqu'à créer des situations quasi insurrectionnelles.
European navies had long been preparing for the war that finally came in 1793. For over a century already, Britain and France had been locked in a fierce struggle for global maritime supremacy, which eventually pulled every country with overseas aspirations into its violent orbit. Following the stunning success of British naval aggression in the wars of the 1740s and 1750s, the Atlantic arms race took off in earnest. Britain's navy, secure in its vast superiority, continued to grow only by a comparatively modest 26% over the next three decades, but France and Spain each nearly doubled their fleets during the same period, as did the Dutch Republic. The Russian navy, divided into a Baltic and Black Sea command, more than tripled in size.
- Type
- Chapter
- Information
- The Sea in History - The Early Modern World , pp. 360 - 369Publisher: Boydell & BrewerPrint publication year: 2017